Особенностей внешнего вида электрической версии всего несколько: новый передний бампер с фальшрадиаторной решеткой под стиль марки Aston Martin, на переднем левом крыле — лючок с полоской световой индикации, закрывающий разъем для зарядки батарей, и шильдики Electric на передних дверях и на крышке багажника. Производство электромобилей, которые будут выведены на рынок Северной Америки, будет налажено на заводе в Уэйне (Мичиган), там же, где выпускаются и остальные Фокусы. Предприятие по выпуску электрической версии для Европы пока не определено.

Управление автомобилем стало намного проще благодаря внедрению ряда передовых технологий. Это включает интерактивное управление динамикой автомобиля (IVDC), систему круиз-контроля, регулирование подвески и ряд других полезных опций. Всё это делает поездку более комфортной.
Для тех, кто хочет не только съездить со всей семьёй за город, но и почувствовать себя гонщиком, а также для тех, кто возлагает много надежд на приставку «S» в названии автомобиля, надо сказать, что на Ford S-MAX может устанавливаться 2.5-литровый турбодвигатель, развивающий мощность 220 л.с.

Салон новинки имеет также ярко выраженный спортивный характер. Это и алюминиевые накладки на педалях, и сиденья с боковой поддержкой (Recaro), приборная панель и т.д. Кожаную обивку сидений можно заказать в качестве опции. Ford Focus RS предлагается покупателю в трёх цветовых гаммах: белый (Frozen White), синий (Performance Blue), зелёный (Ultimate Green).
На хетчбэк установлен форсированный 5-и цилиндровый двигатель объёмом 2,5 л.

Хорошая аэродинамика, новые типы двигателей с непосредственным впрыском горючего, правильно подобранные передаточные соотношения коробки скоростей — вот те факторы, благодаря которым разработчикам удалось снизить расход топлива. Ford Fiesta, в зависимости от комплектации, расходует от 4,2 л до 7,4 л.